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專為低壓應(yīng)用開發(fā)的主機:直接輸出合適壓力的低壓壓縮空氣,比較小的能耗獲得佳排氣量,轉(zhuǎn)子間隙及主機外殼均經(jīng)過準(zhǔn)確設(shè)計,不僅僅改變了排氣源口,主機的所有設(shè)計均滿足了大流量、低壓力的要求,比如加大的軸承座。引入部分軸向進氣設(shè)計,使螺桿參與壓縮的有效長度充分得到運用,同時減少主機的運行噪音,有效減少徑向不平衡力,延長主機以及軸承壽命。
雙級壓縮與單級壓縮相比,兩級壓縮的空壓縮機由于通過噴油冷卻一級壓縮后的高溫空氣,空氣進行等壓壓縮,從而降低二級吸氣溫度,整個壓縮過程趨近等溫壓縮,降低壓縮功耗;兩級壓縮每級壓比降低,所以轉(zhuǎn)子間密封泄漏大大降低,提高機頭容積效率;同功率空壓機,兩級壓縮相比單級壓縮,理論上排氣量可增加高達8~15%,相應(yīng)節(jié)約8~15%的能耗。連續(xù)長時間滿負荷運轉(zhuǎn)時,效費比佳;除了高節(jié)能,兩級壓縮還具有穩(wěn)定可靠的特性,通過兩級壓縮達到使用壓力,每級壓比小,意味著每級轉(zhuǎn)子進排氣壓差小,主要零部件受力小,熱負荷低。同時也可以降低軸承的負荷,延長主機的使用壽命,確保整機可靠運行。
復(fù)盛專項使用兩級壓縮主機:采用復(fù)盛專項使用主機,獨特的主機設(shè)計,一級壓縮單元和二級壓縮單元集成在一個機體內(nèi),通過齒輪驅(qū)動,使每級壓縮單元的轉(zhuǎn)子都能獲得佳線速度。復(fù)盛轉(zhuǎn)子型線,減小泄漏面積,提高壓縮效率。一級與二級壓縮腔之間,引入噴油冷卻代替中間冷卻器,顯著降低壓縮空氣的損失,同時將壓縮空氣的露點溫度控制到佳,杜絕液態(tài)水進入二級主機造成銹蝕,同時也防止了油的乳化。一級和二級主機均引入了部分軸向進氣設(shè)計,充分利用了螺桿的有效長度,使壓縮效率佳化;減少徑向不平衡力提高部件壽命;也顯著降低了運行噪音。
高集成的整體設(shè)計:單獨的空濾進風(fēng)風(fēng)道,單獨的空濾進風(fēng)風(fēng)道,直接吸入外部較冷空氣,使吸氣密度更高,提升整機效率。 同時,低噪音的流道設(shè)計,有效降低了吸氣產(chǎn)生的噪音。進氣閥:集止逆,斷油、容調(diào)等功能于一體,低壓降的設(shè)計使吸氣效率佳化。在工作中能隨著實際壓縮空氣需求量的變化自動調(diào)整,并且對空車壓力的控制更加準(zhǔn)確,高節(jié)能。單獨的軸承潤滑:不依靠二次回油管的油蒸汽潤滑軸承,軸承潤滑采用單獨的潤滑管路。配備單獨的油過濾器,確保潤滑油的清潔。維護簡便的油氣分離系統(tǒng):加大的油細分離器設(shè)計使油氣分離面積更大,在具備更好的過濾效果的同時,也減少了油氣分離過程中所產(chǎn)生的壓降,使整個空氣壓縮系統(tǒng)的效率更高。油氣桶蓋采用了復(fù)盛的轉(zhuǎn)軸設(shè)計,這使得更換油細分離芯的工作變得非常簡便。
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