特硬2017超厚鋁板，2017超厚鋁板

2@@@系鋁合金是以Cu為主要合金元素的鋁合金,它包括A-lCu-Mg合金、A-lCu-Mg-Fe-Ni合金和 A-lCu-Mn合金等,這些合金均屬熱處理可強化鋁合金。合金的特點是強度高、耐熱性能和加工性能良好,但耐蝕性不如大多數(shù)其他鋁合金的好,在一定條件下會產(chǎn)生晶間腐蝕,因此,板材往往需要包覆一層純鋁,或一層對芯板有電化學(xué)保護的6@@@系鋁合金,以提高其耐腐蝕性能。其中,A-lCu-Mg-Fe-Ni合 金具有較為復(fù)雜的化學(xué)組成和相組成,它在高溫中有高的強度,并具有良好的工藝性能,主要用于鍛壓在150e~250e工作的耐熱零件;A-lCu-Mn合金的 室溫強度雖然低于2012和2014合金的,但在225e~250e或更高溫度下其強度卻比二者的高,并且該合金的工藝性能良好,易于焊接,主要應(yīng)用于耐熱可焊的結(jié)構(gòu)件及鍛件。2@@@系鋁合金廣泛應(yīng)用于航空和航天領(lǐng)域。

    美國鋁業(yè)公司(Alcoa)1970年研制成功2124鋁合金,主要用來生產(chǎn)T351和T851狀態(tài)的38mm~152mm厚板,制造飛機結(jié)構(gòu)件;1972年研制成功2048鋁合金,主要用來生產(chǎn)飛機用的厚板和薄板;研制成功的2419合金,主要用來制造飛機的高溫結(jié)構(gòu)件和高度度焊接件;1978年研制成功2224鋁合金,主要用來生產(chǎn)T3511狀態(tài)的擠壓件,已經(jīng)用于制造波音767等飛機的結(jié)構(gòu)件;研制成功的2324鋁合金,用來制造T39狀態(tài)的厚板和薄板,也已用于制造波音767等飛機的結(jié)構(gòu)件;近幾年又開發(fā)出綜合性能更好的2424和2524鋁合金。

 

 

2017鋁

2017為鋁－銅－鎂系中的典型硬 鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。很多國家都生產(chǎn)這個合金，是硬鋁中用量非常大的。該合金的特點是：強度高，有一定的耐熱性，可用作150°C以下的工作零件。溫度高于125°C，2017合金的強度比7075合金的還高。熱狀態(tài)、退火和新淬火狀態(tài)下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格�？刮g性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產(chǎn)生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。廣泛用于飛機結(jié)構(gòu)、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件。

材料用途

2017鋁板通常應(yīng)用于鉚釘、通用機械零件、飛機、船舶、交通、建筑結(jié)構(gòu)件、運輸工具結(jié)構(gòu)件、螺旋槳元件及配件等。

物理性能

化學(xué)成分

鐵(Fe)：0.70

錳(Mn)：0.40～1.0 

鎂(Mg)：0.4～0.80 

硅(Si)：0.20～0.80

鋅(Zn)：0.25 

鈦(Ti)：0.15

鉻(Cr)：0.10

銅(Cu)：3.5～4.5

鋁(Al)余量

單個：0.05

2017可分為的狀態(tài)

O、T4

O、T4、T4510、T4511

O、H13、T4、T451

O、H13、T4、T451

T4

F、T4

力學(xué)性能

抗拉強度 σb (MPa)：215～355 　　伸長率 δ10 (％)：12～17 　　固溶處理溫度：500℃～510℃. 　　冷加工材料退火范圍：340℃～350℃. 　　熱處理后材料退火溫度：415℃。

相關(guān)技術(shù)標準

鋁板帶國家標準(GB/T 3880-2006)，適用于鋁合金板帶材料的統(tǒng)一標準。

熱處理工藝

狀態(tài)、退火和新淬火狀態(tài)下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格�？刮g性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產(chǎn)生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。