鈦合金管,鈦盤管,TC4鈦管,TC11鈦管,鈦方管

鈦管質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，機(jī)械性能優(yōu)越。它廣泛應(yīng)用于熱交換設(shè)備，如列管式換熱器、盤管式換熱器、蛇形管式換熱器、冷凝器、蒸發(fā)器和輸送管道等。很多核電工業(yè)把鈦管作為其機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)用管。鈦管按照使用要求和性能的不同執(zhí)行兩個國家標(biāo)準(zhǔn):GB/T3624-2010 GB/T3625-2007 ASTM 337 338

供應(yīng)牌號:TA0，TA1，TA2，TA9，TA10，BT1-00，BT1-0，Gr1，Gr2規(guī)格和說明

牌號	供應(yīng)狀態(tài)	制造方法	外經(jīng)(mm)	壁厚(mm)
				0.5	0.6	0.8	1.0	1.25	1.5	2.0	2.5	3.0	3.5	4.0		4.5
TA1TA2TA9TA10	退火狀態(tài)(M)	冷軋(冷拔)	10-15	○	○	○	○	○	○	○	-	-	-	-		-
			>15-20	-	○	○	○	○	○	○	○	-	-	-		-
			>20-30	-	○	○	○	○	○	○	○	-	-	-		-
			>30-40	-	-	-	-	○	○	○	○	-	-	-		-
			>40-50	-	-		-	-	○	○	○	○	-	-		-
			>50-60	-	-	-	-	-	○	○	○	○	○	-		-
			>60-80	-	-	-	-	-	-	○	○	○	○	○		○
		焊接	16	○	○	○	○	-	-	-	-	-	-	-		-
			19	○	○	○	○	○	-	-	-	-	-	-		-
			25、27	○	○	○	○	○	○	-	-	-	-	-		-
			31、32、33	-	-	○	○	○	○	○	-	-	-	-		-
			38	-	-	-	-	-	○	○	○	-	-	-		-
			50	-	-	-	-	-	-	○	○	-	-	-		-
			63	-	-	-	-	-	-	○	○	-	-	-		-
		焊接-軋制	6-10	○	○	○	○	○	-	-	-	-	-	-		-
			>10-15	○	○	○	○	○	○	-	-	-	-	-		-
			>15-20	○	○	○	○	○	○	○	-	-	-	-		-
			>20-25	○	○	○	○	○	○	○	-	-	-	-		-
			>25-30	○	○	○	○	○	○	○	-	-	-	-		-
注:"○"表示可以生產(chǎn)的規(guī)格鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約 8%的增長速度發(fā)展。目前世界鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬余噸,鈦合較好號近30種。使用較廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-高等l-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦(TA1、TA2和TA3)。 鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電較，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。 中國于1956年開始鈦和鈦合金研究;60年代中期開始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。 鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有不錯的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國初次在F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年代開始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在軍用飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%~25%。70年代起，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%，號稱"全鈦"飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動機(jī)的推重比從4~6提高到8~10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200~300°C增加到500~600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%~30%，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī) 也都使用鈦合金板材焊接件。

我公司所生產(chǎn)包括 AMS、ASTM、GB/T等標(biāo)準(zhǔn)系列高品質(zhì)鈦及鈦合金產(chǎn)品，主要應(yīng)用于化工機(jī)械、煤化工、****、船舶、電子化工、儀器儀表、真空鍍膜等領(lǐng)域，受到國內(nèi)外客戶的一致好評。
       一、鈦及有色金屬加工件：鈦焊管，鈦法蘭，鈦陽較，鈦靶塊，鈦管件，鈦標(biāo)準(zhǔn)件，鈦盤管，鈦槽，鈦儲罐，鈦換熱器，鈦反應(yīng)釜，鈦塔器，鈦冷凝器，鈦蒸發(fā)器，鈦鋼復(fù)合反應(yīng)釜，鎳換熱器，鎳鋼復(fù)合反應(yīng)釜，鎳反應(yīng)器，鈦薄膜蒸發(fā)器，鹽水高徑槽，脫氯塔等鈦設(shè)備，鈦復(fù)合板設(shè)備及鎳設(shè)備等。也可按照圖紙加工。
       二、鈦及鈦合金種類：純鈦(TA1/GR1、TA2/GR2),鈦合金Ti-6Al-4V（TC4/GR5),鈦鉬鎳合金Ti-0.5Mo-0.8Ni（TA10),鈦鈀合金Ti-0.2Pd（TA9/GR11)
       三、鈦及鈦合金材料類：板材，棒材，絲材，管材，鍛件（環(huán)、餅、異型材），帶材，箔材等
       四、其他有色金屬材料：鎳板，鎳管、鎳棒、鋯板，鋯管，鋯棒，鋯靶，鋯餅，鋯環(huán)，鋯坩堝，鈮板，鈮棒，鈮管，鉭板，鉭棒，鉭管等。

       我公司在做好鈦及鈦合金各種加工材主業(yè)的同時，還致力于鋯-702、鎳及鎳基耐蝕合金(包括蒙乃爾、哈氏合金、英科乃爾)、鉬(Mo)、鉭(Ta)、鈮(Nb)等特殊材料加工材的研究與開發(fā)，注重采用當(dāng)今先進(jìn)的加工技術(shù)為各行業(yè)提供各種優(yōu)質(zhì)的有色金屬加工材系列產(chǎn)品。鈦板:TC4、TA0、TA1、TA2、TC3 鈦有許多明顯優(yōu)越的特性：密度�。�4.5kg/m3）、熔點高（1660℃）、耐腐蝕性強(qiáng)、比強(qiáng)度高、塑性好，還可以通過合金化及熱處理的辦法制造出力學(xué)性能高的各種合金,是較為理想的航天工程結(jié)構(gòu)材料。

應(yīng)用舉例:工業(yè)上除采用工業(yè)純鈦制造零件以外，大量使用的是鈦合金。它在航空、航天、化工、造船等工業(yè)部門獲得日益廣泛的應(yīng)用,制造燃?xì)廨啓C(jī)部件,制作假體裝置等生物材料。應(yīng)用： 鈦合金是一種新型結(jié)構(gòu)材料，它具有不錯的綜合性能，如密度�。�4.5gcm-3），比強(qiáng)度和比斷裂韌性高，疲勞強(qiáng)度和抗裂紋擴(kuò)展能力好，低溫韌性良好，抗蝕性能不錯，某些鈦合金的較高工作溫度為550/C，預(yù)期可達(dá)700/C。因此它在航空、航天、化工、造船等工業(yè)部門獲得日益廣泛的應(yīng)用，發(fā)展迅猛。輕合金、鋼等的（σ0.2/密度）與溫度的關(guān)系，鈦合金的比強(qiáng)高于其他輕金屬、鋼和鎳合金，并且這一優(yōu)勢可以保持到500/C左右，因此某些鈦合金適于制造燃?xì)廨啓C(jī)部件。鈦產(chǎn)量中約80%用于航空和宇航工業(yè)。例如美國的B-1轟炸機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)材料中，鈦合金約占21%，主要用于制造機(jī)身、機(jī)翼、蒙皮和承力構(gòu)件。F-15戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)材料，鈦合金用量達(dá)7000kg，約占結(jié)構(gòu)重量的34%。波音757客機(jī)的結(jié)構(gòu)件，鈦合金約占5%，用量達(dá)3640 kg。麥克唐納道格拉斯/公司生產(chǎn)的DC10飛機(jī)，鈦合金用量達(dá)5500kg，占結(jié)構(gòu)重量的10%以上。在化學(xué)和一般工程領(lǐng)域的鈦用量：美國約占其產(chǎn)量的15%，歐洲約占40%。由于鈦及其合金的不錯抗蝕性能，良好的力學(xué)性能，以及合格的籌備相容性，使它用于制作假體裝置等生物材料。

特點： 鈦金屬的密度較小，為4.5g/cm3，僅為鐵的60%，通常與鋁、鎂等被稱為輕金屬，其相應(yīng)的鈦合金、鋁合金、鎂合金則稱為輕合金。世界上許多國家都認(rèn)識到鈦合金材料的重要性，相繼對鈦合金材料進(jìn)行研究開發(fā)，并且得到了實際應(yīng)用。??

鈦是二十世紀(jì)五十年代發(fā)展起來的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，鈦合金因具有比強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高、易焊接等特點而被廣泛用于各個領(lǐng)域，尤其是強(qiáng)度高、易焊接性能有利于高爾夫桿頭的制造。

       公司堅持誠信生產(chǎn)經(jīng)營、重管理、守信譽(yù)、堅持質(zhì)量較好、用戶至上。始終保證材質(zhì)，追求用戶的終身價值和品牌效益。我們和各界同仁共同謀求中國有色金屬的繁榮昌盛，共同發(fā)展！
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